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網(wǎng)易汽車12月12日報道日前，全新推出的豪華高性能純電動SUV極星3公布了高性能和操控配置，標(biāo)配自適應(yīng)雙腔氣懸、主動減震器、Brembo制動卡鉗等；并以極佳空氣動力學(xué)表現(xiàn)，并經(jīng)過極星團(tuán)隊(duì)的專屬調(diào)校，讓用戶尊享性能和駕控的魅力。

極星3全系搭載兩臺具有高功率的永磁同步電動機(jī)，組成了前后雙電機(jī)驅(qū)動系統(tǒng)。雙電機(jī)長續(xù)航版可提供360kW的最大功率和840N·m的最大扭矩，最快零百加速5s；雙電機(jī)高性能版本可達(dá)到380kW的最大功率和910N·m的最大扭矩，最快零百加速4.7s，為用戶帶來極致的性能和出眾的駕駛體驗(yàn)。另外，極星3搭載市場領(lǐng)先的111kWh的大容量電池組，可實(shí)現(xiàn)目標(biāo)670公里（CLTC）的最大續(xù)航里程，并支持250kW充電功率。

極星3基于品牌全新的純電動平臺開發(fā)打造，擁有低重心的優(yōu)勢。與傳統(tǒng)SUV相比，極星3的重心下降了100毫米，讓整車重心更貼近地面。另外，極星3車身分配均衡，每根車軸上都配備一臺電機(jī)，擁有接近50:50的黃金配重比。同時，極星3配備扭矩矢量控制系統(tǒng)，隨時監(jiān)控輪胎打滑情況，并以更大的抓地力主動向輪胎輸送動力，在低速時提高車輛的靈活性、高速時提高車輛的穩(wěn)定性。即使路面濕滑也讓車輛有穩(wěn)定表現(xiàn)，提速更快、轉(zhuǎn)彎速度更高、牽引力更好。

極星3采用前雙叉臂獨(dú)立懸掛和后整體式多連桿懸掛，提供優(yōu)異的彎道動態(tài)性能與精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向體驗(yàn)。同時，標(biāo)配的自適應(yīng)雙腔空氣懸架和主動減震器，使車輛能夠從舒適的狀態(tài)調(diào)節(jié)為運(yùn)動駕駛的狀態(tài)，靈活調(diào)節(jié)減震器的軟硬程度，并以每隔兩毫秒（500赫茲）的頻率調(diào)整一次減震器。

極星3全系標(biāo)配強(qiáng)大的制動系統(tǒng)，極星與Brembo品牌建立了長期合作伙伴關(guān)系，在極星3上提供4活塞Brembo制動卡鉗，采用噴涂瑞典金的一體鍛造式鋁質(zhì)制動鉗，配以直徑高達(dá)400毫米的通風(fēng)打孔制動盤，具有輕量化、高耐久以及散熱性強(qiáng)的顯著特質(zhì)，響應(yīng)迅捷靈敏，制動性能不受溫度變化影響，實(shí)現(xiàn)優(yōu)異制動距離。

對于追求極致操控體驗(yàn)的用戶，極星3還可選裝高性能套件，包含高性能軟件升級、定制底盤設(shè)置、22英寸鍛造鋁合金輪轂、瑞典金安全帶、激光蝕刻金色氛圍燈。值得一提的是，22英寸多輻型4輻鍛造鋁合金輪轂，采用最初針對賽車輪轂開發(fā)的制造工藝，比傳統(tǒng)鑄造合金輪轂更輕、更堅(jiān)固，且較低的簧下重量讓輪轂?zāi)軌蚋斓厣舷乱苿?，提高操控性，增加路面接觸。搭配倍耐力為極星專門開發(fā)的P Zero高性能型號輪胎，采用前265毫米，后295毫米，前窄后寬的設(shè)定，進(jìn)一步改善了車輛的操控特性。

極星3在整車設(shè)計之初，就已將空氣動力學(xué)原理融合其中，即使擁有近5米的車身、近3米的軸距，仍然能擁有0.29Cd的風(fēng)阻系數(shù)。此外，為了避免車輛在高速行駛的狀態(tài)下，車頭和車尾壓力差形成的拉拽效應(yīng)，極星3在車前后部顯眼位置裝配擾流翼，起到加速時車身前端整合前部空氣亂流以及減少車身尾部的氣流顛簸的作用，改善高速下的氣流拖拽效應(yīng)，從而進(jìn)一步提升加速性能。

除此之外，極星3還通過純平側(cè)車窗設(shè)計、“半隱藏式”門把手以及無邊框后視鏡等設(shè)計細(xì)節(jié)，優(yōu)化整車的空氣動力學(xué)性能，減少風(fēng)阻的同時，兼顧美學(xué)與實(shí)用性。

電動車與生俱來就有著強(qiáng)悍的加速性能，但并不是每臺電動車都有著運(yùn)動底蘊(yùn)。極星不僅有著賽道基因，還始終以獨(dú)特的動態(tài)性能和駕駛體驗(yàn)，給用戶帶來“人車合一”的操控樂趣。

作者：leo

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