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如果放在幾年前，手握30萬選購一輛豪華品牌SUV、，想必大部分消費(fèi)者首先考慮的就是 奧迪Q5L（ 參數(shù)丨 圖片）、 寶馬X3或者 奔馳GLC等眾多一線豪華品牌。不可否認(rèn)，無論是市場(chǎng)規(guī)模還是品牌認(rèn)可度，BBA品牌都有著長(zhǎng)期以來積累的優(yōu)勢(shì)。然而，隨著新能源領(lǐng)域的快速崛起，現(xiàn)如今在三十多萬預(yù)算必定逃不過兩款火爆品牌，那就是特斯拉和比亞迪。首先特斯拉自國(guó)產(chǎn)化以來，雖然經(jīng)歷多次“剎不住”的負(fù)面事件影響，但是不得不承認(rèn)特斯拉在全球純電車領(lǐng)域的品牌認(rèn)知度很是相當(dāng)高的。而比亞迪漢，作為傳統(tǒng)車企旗下新能源旗艦車型，在新能源領(lǐng)域的整體規(guī)模和品牌影響力上深受消費(fèi)者喜愛，其刀片電池的加持在國(guó)內(nèi)外新能源領(lǐng)域產(chǎn)品和戰(zhàn)略上有著讓人眼前一亮的感覺。

在面臨如此強(qiáng)烈競(jìng)爭(zhēng)的環(huán)境下，作為德系“三駕馬車”也未停止對(duì)新技術(shù)研發(fā)的堅(jiān)守，但是相比“油改電”的寶馬ix3、 奔馳EQA、EQB的空有一身皮囊來說，同作為豪華品牌的奧迪雖然不是第一個(gè)“吃螃蟹”的人，但是其實(shí)力絕對(duì)是不容小覷的一員。旗下 奧迪Q4 e-tron就是誕生于大眾集團(tuán)首個(gè)專為電動(dòng)車而研發(fā)的模塊化平臺(tái)—MEB。作為MEB平臺(tái)首款豪華純電SUV車型，奧迪Q4 e-tron憑借MEB純電平臺(tái)優(yōu)勢(shì)、精準(zhǔn)高效續(xù)航管理、豪華品質(zhì)的越級(jí)產(chǎn)品實(shí)力，以及30萬級(jí)的超值價(jià)格，持續(xù)為用戶帶來豪華純電出行新體驗(yàn)。

外觀來看，作為一臺(tái)奧迪品牌的新能源純電車型，新車延續(xù)家族設(shè)計(jì)語言的同時(shí)設(shè)計(jì)師也為Q4 e-tron加入了更多新能源車型的煥新元素，全封閉的點(diǎn)陣狀的紋理前格柵內(nèi)部搭配有鏡面質(zhì)感的奧迪四環(huán)Logo和精致的鍍鉻裝飾，凸顯了豪華設(shè)計(jì)質(zhì)感。懸浮式矩陣LED大燈組結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及前臉布局均與 奧迪Q8有些神似，顯得頗為厚重。輔以行業(yè)首個(gè)數(shù)字日間行車燈技術(shù)，并且上方巧妙的運(yùn)用金屬翅片營(yíng)造出極為科幻的視覺效果，可在四種燈光簽名中自由切換，這讓駕乘者每次上車之前都能享受到專屬的儀式感。保險(xiǎn)杠兩側(cè)造型夸張，同樣也使用了鍍鉻飾條進(jìn)行點(diǎn)綴，整體看起來非常運(yùn)動(dòng)時(shí)尚。此外，三角狀的導(dǎo)流進(jìn)風(fēng)口造型更加夸張，啞光飾條貫穿整個(gè)的車頭。雖然造型更復(fù)雜，但風(fēng)阻系數(shù)仍保持在了cd0.28。

車身側(cè)面，新車的腰線設(shè)計(jì)處理的很好，流暢的腰線令其看起來更顯舒展，完美勾勒出了側(cè)面的肌肉感。不僅如此懸浮式車頂和C柱大面積飾板為其平添了不少時(shí)尚氣息。四個(gè)車輪的擋泥板向外突出也是奧迪的經(jīng)典設(shè)計(jì)，提升動(dòng)感。新車在前格柵裝飾框、車門側(cè)圍等處設(shè)計(jì)了e-tron壓印，以彰顯奧迪電動(dòng)家族的專屬身份。同時(shí)，側(cè)面采用了不少銀色裝飾，與車身色、黑色鋼琴黑營(yíng)造出豐富的層次感，銀色行李架賦予其跨界SUV的感覺。五輻造型鋁合金輪圈的樣式看起來雖然并無任何新意，但是卻內(nèi)有門道。低風(fēng)阻輪圈能夠有效減少輪胎附近區(qū)域的空氣亂流，對(duì)于純電動(dòng)車型來說，降低風(fēng)阻對(duì)于提升續(xù)航里程具有很大的意義。車尾部的造型很大膽，溜背式車尾線條更加流暢，優(yōu)雅之余也更具運(yùn)動(dòng)感。Q4 e-tron在車尾還配備了一塊擾流板，提升視覺層次感的同時(shí)也能夠有效梳理尾部氣流。后部上揚(yáng)的雙腰線一直延伸至尾燈處， 輪眉線條搭配車后尾翼棱角分明，將優(yōu)雅感與力量感完美融合。

進(jìn)入內(nèi)飾，奧迪Q4 e-tron座艙設(shè)計(jì)秉承了一以貫之的豪華理念，融入各種科技元素，讓座艙充滿科技質(zhì)感。“科幻星艦”座艙以駕駛員為中心，10.25英寸的奧迪虛擬座艙增強(qiáng)版、11.6英寸MMI觸摸屏、雙平底多功能真皮運(yùn)動(dòng)方向盤等合理的人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)，讓美學(xué)設(shè)計(jì)與功能性完美統(tǒng)一。最值得一提的是，在“純電骨骼”MEB平臺(tái)之外，奧迪Q4 e-tron更有“純電大腦”——E3智能電氣架構(gòu)，讓純電出行更智能。得益于MEB純電平臺(tái)合理的空間布局，在長(zhǎng)4588mm、寬1865mm、高1626mm，軸距2765mm的車身尺寸下，奧迪Q4 e-tron擁有520L-1490L容量的B級(jí)SUV后備廂空間，縱向1828mm的C級(jí)SUV駕乘空間。同時(shí)，后排純平的地板設(shè)計(jì)、鏤空設(shè)計(jì)的車頂及寬闊的橫向空間，將后排的乘坐舒適性發(fā)揮到極致。

奧迪Q4 e-tron搭載同級(jí)最大的84.8kWh電池包，可用容量達(dá)到79.7kWh。整個(gè)電池組采用“6橫1縱”加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，組成了“地表最強(qiáng)電池包”。同時(shí)，電池包安全標(biāo)準(zhǔn)超越國(guó)標(biāo)11倍（共197項(xiàng)）。更合理的電池包設(shè)計(jì)，更嚴(yán)苛的安全標(biāo)準(zhǔn)，確保了8年電池壽命大于70%。與此同時(shí)，奧迪Q4 e-tron實(shí)現(xiàn)最高605公里的續(xù)航里程（CLTC工況），在智能BMS能量管理系統(tǒng)的精準(zhǔn)管理下，眼前的數(shù)字就是能夠抵達(dá)的遠(yuǎn)方。

總得來說，奧迪Q4 e-tron作為MEB平臺(tái)首款豪華純電SUV車型，整體設(shè)計(jì)和技術(shù)都比較成熟，奧迪也希望這款純電SUV產(chǎn)品能夠在我們市場(chǎng)打下一個(gè)不錯(cuò)的基礎(chǔ)。而最高605公里的續(xù)航里程在現(xiàn)在上市也算恰逢其時(shí)。同時(shí)，憑借奧迪品牌的可靠背書、MEB平臺(tái)的強(qiáng)大延展性以及豪華品牌設(shè)計(jì)開發(fā)的穩(wěn)定可靠性，再加上不足30萬的起售價(jià)格，奧迪Q4 e-tron或?qū)⒊蔀榧冸娛袌?chǎng)上一股強(qiáng)勁的新勢(shì)力。奧迪終于發(fā)飆！配“地表最強(qiáng)電池包”+純電大腦，20多W硬剛特斯拉。

關(guān)鍵詞： 純電大腦 特斯拉(公司