“劉工，劉工，您快來(lái)給看看！這個(gè)新型轉(zhuǎn)向架的安裝是否符合設(shè)計(jì)原理。”聽(tīng)到一位操作者“求助”，中車長(zhǎng)春軌道客車股份有限公司國(guó)家軌道客車工程研究中心高級(jí)工程師劉兆金聞聲趕去，在告知對(duì)方新型轉(zhuǎn)向架的設(shè)計(jì)意圖后，他建議說(shuō)：“可以往螺栓上涂些潤(rùn)滑脂，通過(guò)降低摩擦系數(shù)達(dá)到螺栓緊固的目的，這樣能更好地確保行車安全。”這是記者1日下午在中車長(zhǎng)客轉(zhuǎn)向架事業(yè)部看到的一幕。

見(jiàn)員工上手了，劉兆金又匆匆趕往國(guó)鐵事業(yè)部制造中心調(diào)試產(chǎn)線組。當(dāng)天，他跟師傅、正高級(jí)工程師周殿買(mǎi)約定好了，要一起商量一下如何通過(guò)轉(zhuǎn)向架設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)的優(yōu)化來(lái)提高列車時(shí)速，滿足車輛“輕量化”“智能化”的時(shí)代需求。像這樣的深入研討、思想碰撞、達(dá)成共識(shí)，幾乎每天都會(huì)在師徒間上演。

(資料圖片僅供參考)

自主創(chuàng)新理念貫穿發(fā)展軌跡

抓創(chuàng)新就是抓發(fā)展，謀創(chuàng)新就是謀未來(lái)。中車長(zhǎng)客“自主創(chuàng)新、領(lǐng)先領(lǐng)跑”的企業(yè)創(chuàng)新精神，為幾代技術(shù)研發(fā)人員注入了拼搏之魂、前進(jìn)之力。

這一點(diǎn)，今年56歲的周殿買(mǎi)體會(huì)非常深?！?991年剛?cè)霃S時(shí)，年輕的我對(duì)創(chuàng)新的理解并不深入，基本上就是公司需要我干什么、老師傅教我什么，我就去做什么?！闭嬲屩艿钯I(mǎi)意識(shí)到自主創(chuàng)新重要性的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，發(fā)生在中國(guó)引進(jìn)高鐵后?！?004年，國(guó)家進(jìn)入高速鐵路的大規(guī)模建設(shè)時(shí)期，實(shí)現(xiàn)高鐵跨越式發(fā)展，人們的目光都聚焦于中車長(zhǎng)客，我們?cè)凇M(jìn)來(lái)’消化吸收的基礎(chǔ)上，秉承‘自主創(chuàng)新、領(lǐng)先領(lǐng)跑’的企業(yè)創(chuàng)新精神，研制出技術(shù)有所改進(jìn)和提升的‘和諧號(hào)’?！睆淖畛醯摹熬G皮車”，到“和諧號(hào)”“復(fù)興號(hào)”，再到閃耀北京冬奧會(huì)的復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組，周殿買(mǎi)可謂歷經(jīng)了中國(guó)高鐵從“追趕”到“領(lǐng)跑”，再到驚艷世界的全過(guò)程。

如果說(shuō)，復(fù)興號(hào)中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組達(dá)速運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著我國(guó)全面掌握系統(tǒng)集成、轉(zhuǎn)向架等動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)，建立起一套涵蓋設(shè)計(jì)、制造和運(yùn)用考核的產(chǎn)品研發(fā)流程體系，那么，以此為基礎(chǔ)，復(fù)興號(hào)智能動(dòng)車組則首創(chuàng)了“鷹隼”頭型，并在世界范圍內(nèi)首創(chuàng)高效智能應(yīng)急自走行技術(shù)，在應(yīng)急牽引、碰撞吸能、電磁兼容等20多項(xiàng)基礎(chǔ)研究上實(shí)現(xiàn)重大突破。

肩負(fù)重任攻克“卡脖子”難題

作為中車長(zhǎng)客轉(zhuǎn)向架技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域的“大拿”，周殿買(mǎi)究竟帶領(lǐng)技術(shù)團(tuán)隊(duì)攻克過(guò)多少“卡脖子”難題？

他給記者舉了個(gè)例子?！霸谘兄茝?fù)興號(hào)智能動(dòng)車組過(guò)程中，我們對(duì)轉(zhuǎn)向架的軸承震動(dòng)溫度監(jiān)測(cè)、空氣彈簧的壓力檢測(cè)，以及超員報(bào)警等多項(xiàng)技術(shù)進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，解決了一系列的科技難題，實(shí)現(xiàn)了技術(shù)上的創(chuàng)新和突破?！痹谥艿钯I(mǎi)眼中，高鐵技術(shù)需要不斷根據(jù)時(shí)代所需進(jìn)行自主創(chuàng)新，特別是面向當(dāng)前高鐵“輕量化”“智能化”趨勢(shì)，作為技術(shù)人員更要扛起重任，投入更多精力開(kāi)展新型材料轉(zhuǎn)向架的技術(shù)攻關(guān)。據(jù)了解，轉(zhuǎn)向架是軌道車輛九大關(guān)鍵系統(tǒng)之一，是列車的走行機(jī)構(gòu)，其性能的優(yōu)劣將直接影響到車輛的運(yùn)行品質(zhì)和行車安全。中車長(zhǎng)客轉(zhuǎn)向架產(chǎn)品涵蓋不同軌道交通車輛，在高速變軌距轉(zhuǎn)向架、高速軸箱內(nèi)置式轉(zhuǎn)向架等方面引領(lǐng)國(guó)內(nèi)發(fā)展方向。

目前，最為關(guān)鍵的“卡脖子”難題便是如何通過(guò)提升構(gòu)架的振動(dòng)頻率，使轉(zhuǎn)向架的運(yùn)行性能更好。目前，該項(xiàng)技術(shù)正處于試制、試驗(yàn)階段，一旦新材料、新技術(shù)得到應(yīng)用，將使列車構(gòu)架的重量減輕40%左右，滿足列車“輕量化”“智能化”需求，形成中國(guó)制造業(yè)在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略引領(lǐng)綠色發(fā)展道路上的生動(dòng)實(shí)踐。

師徒傳承構(gòu)建新型人才格局

參加國(guó)家項(xiàng)目近10項(xiàng)，撰寫(xiě)論文20余篇，獲專利50余項(xiàng)、省部級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng)10余個(gè)，主持和參與標(biāo)準(zhǔn)編制5項(xiàng)……在自身成材的同時(shí)，周殿買(mǎi)不忘對(duì)年輕人的培養(yǎng)。如今成為中車長(zhǎng)客技術(shù)團(tuán)隊(duì)重要力量的劉兆金，便是周殿買(mǎi)帶出的最為得意的徒弟。

“咱們現(xiàn)在要探討轉(zhuǎn)臂式定位設(shè)計(jì)，想想怎么在整車運(yùn)行中將不利因素減到最低。”一見(jiàn)面，周殿買(mǎi)就迫不及待地拉著劉兆金直奔主題，看著師徒倆的認(rèn)真勁兒，一群年輕的技術(shù)人員眼睛都不眨，生怕漏掉了某個(gè)關(guān)鍵知識(shí)點(diǎn)。

在中車長(zhǎng)客，導(dǎo)師帶徒共同攻關(guān)的工作方式，已經(jīng)成為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展中的重要環(huán)節(jié)，師徒關(guān)系也從以往的單向灌輸，逐漸變成互相學(xué)習(xí)。

37歲的劉兆金就是這樣一位承上啟下的技術(shù)人員?！皬奈业谝惶焐习嗥?，師傅就傳給我一種理念——對(duì)待轉(zhuǎn)向架研發(fā)工作要認(rèn)真、認(rèn)真、再認(rèn)真，要傳承‘自主創(chuàng)新、領(lǐng)先領(lǐng)跑’的企業(yè)創(chuàng)新精神。如今，我也將這些傳給我的徒弟們。他們中很多是‘95后’，他們是推動(dòng)中國(guó)高鐵的未來(lái)力量。”

老師傅的豐富經(jīng)驗(yàn)，年輕人的創(chuàng)新活力，在中車長(zhǎng)客互相促進(jìn)，為企業(yè)發(fā)展構(gòu)建起求教、追趕、超越的新型人才格局，使“創(chuàng)新”這一引領(lǐng)發(fā)展的第一動(dòng)力，始終激越著澎湃動(dòng)能。

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