要說(shuō)北京現(xiàn)代哪款轎車賣的最好，那肯定是 伊蘭特（ 參數(shù)丨 圖片），無(wú)論是在大街小巷的你肯定經(jīng)常見(jiàn)到它，這次我們拿到的是一臺(tái)2024款的北京現(xiàn)代伊蘭特，不過(guò)在它的名字后面還要加上一個(gè)N Line。

2024款北京現(xiàn)代伊蘭特N Line，這個(gè)N Line和N系列可是完全不同，就像是寶馬的M Power和M Performance，奧迪的RS和S Line一樣，N Line它相當(dāng)于是一個(gè)有運(yùn)動(dòng)外觀套件加持的運(yùn)動(dòng)版， 2024款的外觀，看過(guò)伊蘭特N就知道它的外觀和伊蘭特N完全就是一個(gè)模子刻出來(lái)的，老款它是一個(gè)兩邊狹長(zhǎng)的大燈然后連著中間一個(gè)大尺寸的中網(wǎng)，新款它做成了一個(gè)分層格柵，然后這里N Line標(biāo)識(shí)，再加上它格柵上邊隆起的線條，我覺(jué)得它這個(gè)前臉是要比老款看起來(lái)更加有那種激進(jìn)的感覺(jué)了。

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輪轂用的是18寸的輪轂，這是只有N Line版本才有的尺寸，用的是一個(gè)夏季輪胎能夠減少在濕滑路面的制動(dòng)距離，還有黑化的輪轂和紅色的卡鉗，提升一些性能感。車身側(cè)面最好看的我覺(jué)得是它的線條很鋒利，而且這輛車短前后懸，看起來(lái)很低趴，有一種跑車范。車身尺寸我給你打上，相比老款只有車長(zhǎng)多了5毫米，其他尺寸都是一樣的。

車尾的變化不是很大，貫穿式尾燈，雙色的后杠，還有單邊雙出的排氣，伊蘭特的尾部是有很多的棱角的，當(dāng)你從側(cè)面看的時(shí)候，才是它最好看的樣子。

來(lái)到車內(nèi)，車內(nèi)的中控的布置和老款也相差不大，熟悉的雙聯(lián)屏它是微微有一些傾斜的，變化在哪，方向盤(pán)上多了個(gè)N字標(biāo)，包括還有紅色的縫線，這些都是N Line版本的專屬，然后這邊中控屏下邊多了很多的物理按鍵，因?yàn)槔峡钏@個(gè)位置都是觸控的按鍵，新款反而倒沒(méi)有做成觸控的，這一點(diǎn)是我沒(méi)想到的，現(xiàn)在你要想見(jiàn)到這么多的物理按鍵其實(shí)是很難得的，也不是說(shuō)全都簡(jiǎn)潔化了不好吧，我個(gè)人是覺(jué)得有了這些物理按鍵，你的觸感包括按下它帶給你的反饋以及對(duì)于你駕駛時(shí)的操作都是更好的。

對(duì)于這個(gè)級(jí)別來(lái)說(shuō)用上雙聯(lián)屏還是挺少見(jiàn)的，用上了最新的4.0車機(jī)系統(tǒng)，里面愛(ài)奇藝、QQ音樂(lè)等等都有了，操作也很流暢，它還有同級(jí)獨(dú)有的多彩極光氛圍燈，而且它的氛圍燈是可以和QQ音樂(lè)聯(lián)動(dòng)的。

下邊15W的無(wú)線充電，如果手機(jī)放在上面忘記帶走了它還會(huì)有提醒，如果覺(jué)得15W慢，上邊還有type c的和USB的兩個(gè)充電口。然后這次新車還在主駕新增了腰托功能，乘坐感更好了。

后排空間對(duì)于身高一米八的乘客來(lái)說(shuō)微微有一些余量，仿皮材質(zhì)的座椅乘坐感是偏硬的，可能坐久了會(huì)覺(jué)得有點(diǎn)累，中間地臺(tái)有差不多一拳的凸起，如果后排坐滿了中間會(huì)有一些擁擠，后排的配置除了空調(diào)口下邊一個(gè)type c的充電口，然后它的后排還有了座椅加熱，在門(mén)板上控制，同時(shí)加熱還有兩個(gè)檔位可以自己調(diào)節(jié)。

北京現(xiàn)代的N Line版本是比普通版本要更好開(kāi)的，就像我們之前試過(guò)的 菲斯塔N Line，它們的操控性是真的不錯(cuò)，尤其是指向性，你打方向盤(pán)之后它沒(méi)有什么虛位，真的就是指哪打哪的感覺(jué)，要說(shuō)動(dòng)力，這臺(tái)伊蘭特N Line用的是1.4T的高功率發(fā)動(dòng)機(jī)和7速雙離合變速箱的組合，140匹馬力，這樣的動(dòng)力對(duì)于同級(jí)來(lái)說(shuō)算是在塔尖位置了，而且它的動(dòng)力響應(yīng)來(lái)的是很快的，基本上你給腳油門(mén)它就來(lái)了，它的扭矩爆發(fā)的很早，再加上它低趴的車身，把空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化的很好，整車風(fēng)阻做到了0.27，風(fēng)阻低了之后不僅僅是加速快了，油耗也隨之降低了，這臺(tái)車的官方百公里油耗是5.66升。

懸架的話，它用的還是那套前麥弗遜獨(dú)立懸架、后扭力梁懸架，整個(gè)懸架調(diào)的有一些偏硬的，當(dāng)你過(guò)減速帶或者一些細(xì)碎的顛頗路面的時(shí)候，你會(huì)明顯感覺(jué)到路面帶來(lái)的反饋，但它作為一輛偏運(yùn)動(dòng)屬性的車把懸架調(diào)的硬一點(diǎn)也問(wèn)題不大，它就是要給你還原那種最真實(shí)的路感。

最后就是這臺(tái)車它還有一個(gè)智心合一安全系統(tǒng)，14個(gè)傳感器，包括6個(gè)泊車?yán)走_(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)，1個(gè)前視攝像頭和4個(gè)倒車攝像頭，達(dá)到了L2級(jí)的駕駛輔助，如果你在高速上開(kāi)還能解放一下雙手，起碼是讓駕駛更輕松了一些。

結(jié)語(yǔ)：要說(shuō)這A級(jí)車市場(chǎng)，伊蘭特賣的是真的好，為什么呢，我個(gè)人認(rèn)為它是很懂年輕人的，年輕人喜歡的是什么，不光要有顏值，還有有運(yùn)動(dòng)、性能、賽道基因，而這些在全新伊蘭特N Line身上都有了。

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