(資料圖片僅供參考)

如今，汽車(chē)已經(jīng)成為了大部分家庭的必需品，隨著人們經(jīng)濟(jì)水平的提高，買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越多，我國(guó)也成為了世界上機(jī)動(dòng)車(chē)保有量最高的國(guó)家，無(wú)論是汽車(chē)產(chǎn)量還是銷(xiāo)量均為世界第一位，而隨著時(shí)代不斷發(fā)展，消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求越來(lái)越高，比如配置、性能、空間、顏值等等，這些都是必不可少的選擇。

相對(duì)于A級(jí)車(chē)來(lái)說(shuō)，中型車(chē)的優(yōu)勢(shì)非常明顯，無(wú)論是性能、配置、空間還是顏值都是無(wú)可挑剔的，而中型車(chē)可以滿(mǎn)足大部分消費(fèi)者對(duì)汽車(chē)的需求，目前國(guó)內(nèi)比較受歡迎的中型車(chē)有 邁騰（ 參數(shù)丨 圖片）、 帕薩特、 雅閣、 凱美瑞等等，這些車(chē)一直是國(guó)內(nèi)中型車(chē)市場(chǎng)常青樹(shù)，當(dāng)然，豪華中型車(chē)也是必不可少的存在，比如 奧迪A4L、 寶馬3系以及 奔馳C級(jí)，如果從BBA中選擇一臺(tái)中型車(chē)的話(huà)，寶馬3系的熱度肯定會(huì)很高，因?yàn)閷汃R3系兼顧了顏值、性能以及豪華感，而且寶馬3系性?xún)r(jià)比非常高，絕對(duì)是一個(gè)不后悔的選擇。

而寶馬汽車(chē)為了迎接新能源時(shí)代，同樣推出了自家純電動(dòng)3系車(chē)型——寶馬i3，我們可以把它看作寶馬3系純電動(dòng)版本，因?yàn)檫@款車(chē)的外觀與普通3系非常相似，這款車(chē)是基于寶馬專(zhuān)用后驅(qū)平臺(tái)打造，并配備空氣懸架、防傾桿等運(yùn)動(dòng)硬件，堪稱(chēng)中型車(chē)“操控之王”，被低估的“駕控之王”，340馬力+空氣懸架+后驅(qū)，一口氣直降10萬(wàn)！相信大家都不會(huì)質(zhì)疑寶馬汽車(chē)的操控和顏值。

先來(lái)看一看寶馬i3外觀設(shè)計(jì)，雖然寶馬i3是一款純電動(dòng)車(chē)型，但它整體外觀依然延續(xù)了家族式設(shè)計(jì)風(fēng)格，尤其是寶馬汽車(chē)經(jīng)典的雙腎進(jìn)氣格柵設(shè)計(jì)，銀色鍍鉻飾條內(nèi)部融入了藍(lán)色裝飾元素，矩陣顆粒中網(wǎng)賦予了它新時(shí)代的氣息，兩側(cè)大燈依然采用“天使之眼”設(shè)計(jì)語(yǔ)言，擁有極強(qiáng)的科技感，三段式的前保險(xiǎn)杠搭配夸張的獠牙式進(jìn)氣口組合，展現(xiàn)出極強(qiáng)的運(yùn)動(dòng)氣息，再配合纖薄黑色前唇設(shè)計(jì)，讓整車(chē)看上去力量感十足，兩側(cè)尾燈采用3D立體懸浮式LED光帶設(shè)計(jì)，再加上上翹的小鴨尾設(shè)計(jì)，讓尾部看上去更加動(dòng)感、時(shí)尚。

車(chē)身尺寸方面，寶馬i3同樣定位于中型車(chē)，長(zhǎng)寬高分別為4872mm、1846mm、1481mm，軸距達(dá)到了2966mm，整車(chē)尺寸比普通版寶馬3系還要大一圈，再超長(zhǎng)軸距加持之下，讓車(chē)內(nèi)空間表現(xiàn)得更加出色，前后排乘客都能夠享受到寬闊的腿部和頭部空間，車(chē)身側(cè)身造型大氣而修長(zhǎng)，車(chē)身比例感拿捏得恰到好處，比如鯊魚(yú)鰭天線、霍氏拐角以及“鯊魚(yú)腮”側(cè)通風(fēng)口等經(jīng)典設(shè)計(jì)，相信沒(méi)有幾個(gè)人會(huì)說(shuō)寶馬的外觀設(shè)計(jì)不符合年輕人的審美。

內(nèi)飾方面，寶馬i3同樣沒(méi)有讓我們感到失望，寶馬i3內(nèi)飾設(shè)計(jì)風(fēng)格有點(diǎn)類(lèi)似于旗艦車(chē)型iX，黑紅配色讓車(chē)內(nèi)顯得更加高級(jí)，而且用料和做工也達(dá)到了一線豪華車(chē)該有的水平，中控臺(tái)采用12.3英寸全液晶儀表盤(pán)+14.9英寸中控屏組合，組成了曲面雙聯(lián)屏風(fēng)格，三幅式多功能運(yùn)動(dòng)方向盤(pán)+小巧精致的電子檔桿設(shè)計(jì)，讓車(chē)內(nèi)看上去盡顯科技感又不失精美，而且內(nèi)置寶馬Live Cockpit Professional，支持導(dǎo)航、智能個(gè)人助理、蘋(píng)果CarPlay、Android Auto、BMW Connected和OTA升級(jí)功能，車(chē)機(jī)搭載了最新的iDriv8系統(tǒng)，并支持多工智能配置，比如360度全景影像、車(chē)道偏離預(yù)警、全速自適應(yīng)巡航、HUD抬頭顯示、可開(kāi)啟全景天窗、PM2.5過(guò)濾裝置以及懸架軟硬調(diào)節(jié)/高低調(diào)節(jié)等系統(tǒng)，可以輕松滿(mǎn)足用戶(hù)需求?？砷_(kāi)啟全景天窗、PM2.5過(guò)濾裝置以及懸架軟硬調(diào)節(jié)/高低調(diào)節(jié)等系統(tǒng)，可以輕松滿(mǎn)足用戶(hù)需求。

在如今這個(gè)時(shí)代，任何車(chē)企都應(yīng)該敢于創(chuàng)新、敢于挑戰(zhàn)、打破常規(guī)，尤其是引領(lǐng)時(shí)代潮流，而在新能源興起的時(shí)代，所有車(chē)企都無(wú)法避免行業(yè)轉(zhuǎn)型，都需要擁有自己的新能源動(dòng)力系統(tǒng)，電動(dòng)機(jī)+電池組合給傳統(tǒng)燃油車(chē)造成了很大沖擊，因?yàn)殡姍C(jī)系統(tǒng)的加速能力確實(shí)太強(qiáng)了，一臺(tái)出色的電機(jī)瞬時(shí)性能堪比一臺(tái)3.0L V8引擎，這也是純電動(dòng)汽車(chē)的一大亮點(diǎn)，而全新寶馬i3同樣擁有出色的性能，但它的底盤(pán)和懸架繼承了傳統(tǒng)寶馬汽車(chē)運(yùn)動(dòng)精神。

很多人都在說(shuō)新能源汽車(chē)失去了發(fā)動(dòng)機(jī)帶來(lái)的靈魂，但寶馬i3卻能給人我們帶來(lái)不同的駕駛感受，全新寶馬i3搭載后置單電機(jī)系統(tǒng)，最大功率達(dá)到了250kW，最大扭矩達(dá)到了430N·m，最大馬力高達(dá)340Ps，百公里加速時(shí)間僅需5.6秒，在保證充足動(dòng)力輸出的同時(shí)，也能滿(mǎn)足年輕人對(duì)速度與激情的追求，而且整車(chē)采用了雙球節(jié)彈簧減震支柱前橋、多連桿式獨(dú)立懸架的組合，因?yàn)閷汃Ri3是基于CLAR平臺(tái)打造而來(lái)，而該平臺(tái)主打輕量化與后置后驅(qū)，后驅(qū)系統(tǒng)可以給用戶(hù)帶來(lái)強(qiáng)大的加速感和操控感，而且寶馬i3所搭載的自適應(yīng)空氣懸架可進(jìn)一步提升駕駛質(zhì)感，這臺(tái)寶馬i3駕駛感絕對(duì)不輸燃油版寶馬汽車(chē)。

全新寶馬i3搭載79.05kWh大容量電池組，最高續(xù)航達(dá)到了592km，與此同時(shí)，寶馬i3還配備了同級(jí)領(lǐng)先的第五代BMW eDrive電驅(qū)動(dòng)技術(shù)，百公里綜合能耗低至14.1kw/h，并支持快充技術(shù)，充電10分鐘續(xù)航可補(bǔ)充97公里，這臺(tái)寶馬i3兼顧了性能、操控與用車(chē)經(jīng)濟(jì)性，不僅讓你買(mǎi)得起還能讓你養(yǎng)得起。

整體來(lái)說(shuō)，無(wú)論是性能、顏值、豪華感、空間還是智能配置，寶馬i3都做到了同級(jí)領(lǐng)先水準(zhǔn)，可謂是一款不折不扣的中型車(chē)新標(biāo)桿，值得一提的是，寶馬i3目前還擁有10萬(wàn)元左右的優(yōu)惠，裸車(chē)價(jià)降到了30萬(wàn)元以?xún)?nèi)，但由于消費(fèi)者對(duì)純電動(dòng)汽車(chē)的觀望態(tài)度，才使得這臺(tái)“駕控之王”被嚴(yán)重低估！

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