在長(zhǎng)城汽車智能新能源干貨大會(huì)上，全球首創(chuàng)的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4無(wú)疑成為全場(chǎng)乃至所有直播網(wǎng)絡(luò)的關(guān)注焦點(diǎn)。Hi4技術(shù)的發(fā)布，清晰地表明了長(zhǎng)城汽車以“技術(shù)向上”引領(lǐng)“體驗(yàn)向上”的戰(zhàn)略思路，通過(guò)融合更多新能源技術(shù)與生態(tài)優(yōu)勢(shì)，鞏固長(zhǎng)城汽車在新能源主流市場(chǎng)的產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，實(shí)現(xiàn)160萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)。

正是基于這樣的思路，長(zhǎng)城汽車提出了“回歸本質(zhì)，科技平權(quán)”的價(jià)值主張，這在新能源汽車行業(yè)集體“內(nèi)卷”的時(shí)代，像是一股清流一般注入所有人的心間，人們不禁開(kāi)始冷靜思考：新能源汽車的未來(lái)方向究竟在哪里？用戶需要的究竟是一個(gè)裝滿電視、冰箱和按摩椅的車廂，還是一輛高效節(jié)能、安全可靠、駕乘得心應(yīng)手、各種路況場(chǎng)景全覆蓋的汽車？

【資料圖】

如果是在完全實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛、不再需要人工操縱汽車的時(shí)代，第一種需求完全合理甚至是不二之選。然而聚焦于目前的現(xiàn)狀，人類距離實(shí)現(xiàn)汽車的全自動(dòng)駕駛顯然還有遙遠(yuǎn)的距離，甚至就連純電動(dòng)汽車達(dá)到“零焦慮”的使用體驗(yàn)還有漫長(zhǎng)的路要走，在這種情況下，插電式油電混合動(dòng)力技術(shù)顯然是更切實(shí)際、更符合現(xiàn)階段兼顧效率與體驗(yàn)的最佳路線。

Hi4技術(shù)最優(yōu)選

以“全工況出行”為理念的全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4應(yīng)該是目前最先進(jìn)的技術(shù)理念，圍繞用戶日常出行場(chǎng)景，基于不同工況特點(diǎn)和需求通過(guò)3擎9模的動(dòng)態(tài)切換，使整車能效能在全工況達(dá)效率發(fā)揮到極致，打造“全工況效率最優(yōu)、全場(chǎng)景駕駛無(wú)憂”的新能源高階駕駛體驗(yàn)。

全球首創(chuàng)的智控四驅(qū)混動(dòng)技術(shù)Hi4采用前后軸雙電機(jī)串并聯(lián)創(chuàng)新架構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)雙電機(jī)高效動(dòng)態(tài)調(diào)節(jié)，前后軸雙電機(jī)動(dòng)力解耦，獲得發(fā)動(dòng)機(jī)和雙電機(jī)扭矩特性的最優(yōu)配合，相比增程混動(dòng)、傳動(dòng)雙電機(jī)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)“更省、更遠(yuǎn)、更安全”的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。

在蜂巢能源、蜂巢易創(chuàng)等多個(gè)創(chuàng)新主體的參與之下，長(zhǎng)城汽車為Hi4開(kāi)發(fā)了全新一代的動(dòng)力系統(tǒng)組件，包括1.5L和1.5T混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)、混動(dòng)專用變速箱、大功率高效電后橋、低內(nèi)阻動(dòng)力電池。

拒打價(jià)格戰(zhàn)

進(jìn)入3月份以來(lái)，陸續(xù)有車企開(kāi)啟了引人注目的降價(jià)促銷大戰(zhàn)，影響范圍之廣、降幅之巨令人瞠目，甚至呈現(xiàn)出彼此攀比、越降越多的嚴(yán)重“內(nèi)卷”之勢(shì)。對(duì)于愈演愈烈的價(jià)格戰(zhàn)，長(zhǎng)城汽車并非沒(méi)有跟風(fēng)應(yīng)對(duì)的資本，但能夠敢于獨(dú)辟蹊徑地提出“回歸本質(zhì)、科技平權(quán)”的價(jià)值主張，說(shuō)明在長(zhǎng)城汽車眼中，有比價(jià)格更有價(jià)值的東西。

稍加思考便不難發(fā)現(xiàn)，長(zhǎng)期的價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)會(huì)導(dǎo)致企業(yè)利潤(rùn)下滑，進(jìn)而影響到產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新和人才流動(dòng)，如此往復(fù)的結(jié)果往往只能是惡心循環(huán)，必然不會(huì)長(zhǎng)遠(yuǎn)。新能源汽車行業(yè)要突破價(jià)格戰(zhàn)困境，唯有通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新升維、制造與眾不同才能駕馭未來(lái)。而正是因?yàn)殚L(zhǎng)城汽車之前的長(zhǎng)期潛心深耕，堅(jiān)持過(guò)渡研發(fā)投入，真正掌握了新能源汽車時(shí)代的核心科技和生態(tài)體系，才有如此底氣在新能源汽車行業(yè)中帶頭“反內(nèi)卷”，開(kāi)辟了一條向上突破之路。

回歸初心

誰(shuí)都知道打價(jià)格戰(zhàn)大概率能夠帶來(lái)立竿見(jiàn)影的銷量增長(zhǎng)效果，而堅(jiān)持技術(shù)創(chuàng)新又是一條考驗(yàn)毅力與耐心的漫漫長(zhǎng)路，但回顧長(zhǎng)城汽車的發(fā)展史，不正是一直以來(lái)能夠贏得市場(chǎng)與消費(fèi)者認(rèn)可的根本么？逐本溯源，長(zhǎng)城汽車一直默默深耕底層架構(gòu)與核心技術(shù)，構(gòu)筑了森林生態(tài)體系，掌握了智能新能源核心技術(shù)。即使在前幾年多品牌戰(zhàn)略的時(shí)代，長(zhǎng)城汽車依舊在新能源技術(shù)開(kāi)發(fā)與創(chuàng)新領(lǐng)域投入大量資本和研發(fā)資源。

此次全新智能四驅(qū)電混技術(shù)Hi4的創(chuàng)新突破，正是長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)融合創(chuàng)新的結(jié)果。長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)將產(chǎn)業(yè)布局融匯貫通，實(shí)現(xiàn)了資源高效整合，形成強(qiáng)大而穩(wěn)定的內(nèi)部協(xié)同機(jī)制。長(zhǎng)城汽車森林生態(tài)以整車為核心，布局智能化和新能源以及研發(fā)制造三大領(lǐng)域，實(shí)現(xiàn)最具行業(yè)前瞻性的全面布局。這個(gè)由長(zhǎng)城汽車自主可控的新型供應(yīng)生態(tài)圈將成為新能源下半場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)利器。憑借Hi4獨(dú)有技術(shù)優(yōu)勢(shì)和森林生態(tài)優(yōu)勢(shì)，長(zhǎng)城汽車也有望奪取新能源主流產(chǎn)品市場(chǎng)，以“四驅(qū)等價(jià)平替兩驅(qū)”的形式把最好的產(chǎn)品還給用戶，為新能源行業(yè)帶來(lái)新一輪的“鯰魚效應(yīng)”。

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