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網(wǎng)易汽車(chē)2月10日?qǐng)?bào)道比亞迪秦PLUS DM-i 2023冠軍版車(chē)型于今天下午正式上市,新車(chē)共推出5款車(chē)型,售價(jià)9.98-14.58萬(wàn)元。作為新增車(chē)型,新車(chē)配備了8.8英寸全液晶儀表,車(chē)機(jī)系統(tǒng)升級(jí)到DiLink 4.0(4G),零至百公里加速時(shí)間僅需7.3秒,百公里虧電油耗僅為3.8升,綜合續(xù)航里程由1200km提升至1245km。據(jù)介紹,此次新款車(chē)型命名為“冠軍版”,是為了紀(jì)念秦PLUS在去年拿下的緊湊型車(chē)月銷(xiāo)冠軍。
| 秦PLUS DM-i 2023冠軍版售價(jià) | |
| 車(chē)型 | 指導(dǎo)價(jià)(萬(wàn)元) |
| 55KM 領(lǐng)先型 | 9.98 |
| 55KM 超越型 | 11.58 |
| 120KM 領(lǐng)先型 | 12.58 |
| 120KM 超越型 | 13.58 |
| 120KM 卓越型 | 14.58 |
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此外,新車(chē)還給出了四大購(gòu)車(chē)權(quán)益,包括了購(gòu)車(chē)可享24期0息貸款、置換補(bǔ)貼3000元、三電系統(tǒng)終身保修、整車(chē)包修6年或15萬(wàn)公里、終身免費(fèi)OTA升級(jí)、至高2年免費(fèi)車(chē)機(jī)流量和全系2年免費(fèi)云服務(wù)等。
外觀方面,新車(chē)沿用了現(xiàn)款車(chē)型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,前臉貫穿式的銀色飾板與兩側(cè)大燈組相連,在一定程度上拉伸了車(chē)頭的視覺(jué)寬度。下包圍采用了大尺寸的通風(fēng) + 散熱開(kāi)口設(shè)計(jì),整體顯得更加年輕時(shí)尚。車(chē)尾貫穿式尾燈設(shè)計(jì),預(yù)計(jì)點(diǎn)亮后會(huì)有不錯(cuò)的視覺(jué)效果。同時(shí),新車(chē)還新增了一款墨玉藍(lán)的車(chē)身配色,看起來(lái)更加高級(jí)。
內(nèi)飾方面,新車(chē)整體布局依舊保持不變,僅在配置上有所區(qū)別。具體來(lái)看,新車(chē)將全液晶儀表升級(jí)成了8.8英寸,并配有全新的打孔工藝座椅,高配車(chē)型升級(jí)8揚(yáng)聲器,新增前排座椅加熱,車(chē)鑰匙由此前的兩把智能鑰匙改為一把智能鑰匙+一張NFC卡片鑰匙。中控屏尺寸依舊提供10.1英寸和12.8英寸兩種規(guī)格,但搭載了最新的DiLink 4.0(4G)車(chē)機(jī)系統(tǒng)。此外,車(chē)內(nèi)還新增了暖陽(yáng)棕和行云藍(lán)兩種全新顏色,以滿足用戶的新鮮感。
動(dòng)力部分,新車(chē)全系搭載DM-i超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng),其中1.5L發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率81kW(110馬力),峰值扭矩135N · m,熱效率高達(dá)43%。通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)串并聯(lián)邏輯的調(diào)整,新車(chē)的零至百公里加速時(shí)間僅需7.3秒,百公里饋電油耗僅為3.8升,綜合續(xù)航里程也由1200km提升到了1245Km。
汽車(chē)圈一直有個(gè)說(shuō)法,得A級(jí)車(chē)者得天下!德系,日系都曾是這條規(guī)律的受益者,可惜放眼A級(jí)車(chē)市場(chǎng),此前,中國(guó)品牌幾乎沒(méi)有招架之力。但去年,A級(jí)市場(chǎng)洗牌了,憑借DM-i和EV的雙重加持,比亞迪秦PLUS家族打破了合資壟斷,多次奪得A級(jí)轎車(chē)月銷(xiāo)冠軍。在秦PLUS的猛烈攻勢(shì)下,不少合資燃油車(chē)的成交價(jià)被迫打了骨折價(jià),這樣的大洗牌在中國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)多年不見(jiàn)了,秦PLUS也坐實(shí)燃油轎車(chē)顛覆者之名。
雖然成績(jī)很亮眼,但比亞迪沒(méi)有就此躺平,剛剛,比亞迪帶來(lái)了秦PLUS DM-i 2023冠軍版!過(guò)去用戶的槽點(diǎn),這次比亞迪全給安排上了,而大家最關(guān)心的油耗,秦PLUS DM-i 2023冠軍版實(shí)測(cè)一箱油跨了8省,5年省5萬(wàn),10年省臺(tái)車(chē),真不是動(dòng)動(dòng)嘴說(shuō)出來(lái)的。
要我說(shuō)啊,秦PLUS DM-i的終極意義,就是真的做到了“油電同價(jià)”,我現(xiàn)在就可以下個(gè)結(jié)論,這次DM-i在能耗、駕駛感受、智能化上,真正的對(duì)合資進(jìn)行了降維打擊,今年合資燃油車(chē)日子更不好過(guò)了。說(shuō)到底,秦PLUS 的大賣(mài)就是比亞迪多年來(lái)堅(jiān)持技術(shù)突破的必然結(jié)果,刀片電池、驍云插混專(zhuān)用發(fā)動(dòng)機(jī)哪個(gè)拎出來(lái)都是能打的明星產(chǎn)品。技術(shù)領(lǐng)先,油電同價(jià),讓比亞迪擁有了合資品牌難以突破的護(hù)城河。去年,秦PLUS賣(mài)了31萬(wàn)多輛,這次實(shí)力更強(qiáng)的冠軍版來(lái)了,大家一起猜猜今年秦PLUS能賣(mài)出去多少唄?
作者:八號(hào)老司機(jī)
關(guān)鍵詞: 比亞迪秦 網(wǎng)易汽車(chē)
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