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特斯拉的降價(jià)開(kāi)始有點(diǎn)“不講武德”了，從直接降價(jià)兩三萬(wàn)到變相再次降價(jià)8000，特斯拉為了銷(xiāo)量也是拼了，不過(guò)這還不算完，近日有博主爆料特斯拉即將再次開(kāi)啟大幅降價(jià)，這下估計(jì)20萬(wàn)級(jí)車(chē)的所有純電動(dòng)車(chē)都要慌了。

從博主的爆料顯示來(lái)看，特斯拉 Model 3（ 參數(shù)丨 圖片） 后驅(qū)版本售價(jià)將降至21.99萬(wàn)， Model Y后驅(qū)版本售價(jià)將降至24.99萬(wàn)元。作為參考，10月底特斯拉調(diào)整后Model 3后驅(qū)版本售價(jià)為26.59萬(wàn)元，Model Y后驅(qū)版售價(jià)為28.89萬(wàn)元。這次是直接降價(jià)4萬(wàn)左右啊！不知道特斯拉車(chē)主能不能頂?shù)米∫膊恢榔渌灾髌放菩履茉窜?chē)能不能頂?shù)米　?/p>

從特斯拉頻繁的降價(jià)可以看出特斯拉的利潤(rùn)有多高，但是我們細(xì)想一下自主品牌的利潤(rùn)真的不高嗎？我們舉個(gè)簡(jiǎn)單的例子，都說(shuō)比亞迪的利潤(rùn)低，但比亞迪有自己完整的產(chǎn)業(yè)鏈啊，按理說(shuō)成本優(yōu)勢(shì)是最大的啊，可是為什么比亞迪就說(shuō)自己的整車(chē)?yán)麧?rùn)低所以不降價(jià)呢？你說(shuō)你有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)然后又說(shuō)自己整車(chē)不賺錢(qián)，那咱們是不是可以理解為車(chē)不賺錢(qián)是因?yàn)槔麧?rùn)都給了自己的關(guān)聯(lián)公司了呢？所以說(shuō)利潤(rùn)低不賺錢(qián)，但實(shí)際上是車(chē)不賺錢(qián)自己其他零部件公司賺錢(qián)了，而消費(fèi)者錢(qián)沒(méi)少花呢？

特斯拉在用實(shí)際行動(dòng)告訴我們電動(dòng)車(chē)不是不賺錢(qián)，只是看是怎么賺錢(qián)罷了。目前特斯拉官方對(duì)于再次降價(jià)的消息還未給予正面回復(fù)，如果屬實(shí)，那這次自主品牌不跟進(jìn)也得跟進(jìn)了。畢竟20萬(wàn)級(jí)的自主品牌新能源車(chē)型實(shí)在太多了，特斯拉這么一搞，估計(jì)都受不了，不降價(jià)那就只能眼睜睜的看著銷(xiāo)量被蠶食了。

大家覺(jué)得自主品牌的新能源車(chē)是真的不賺錢(qián)嗎？

關(guān)鍵詞： model 新能源車(chē)