據(jù)外媒報(bào)道，隨著新冠病毒限制和封鎖措施在今年開(kāi)始取消，許多美國(guó)人開(kāi)始重新使用他們的汽車(chē)，而這些汽車(chē)的電池已經(jīng)報(bào)廢而需要更換。據(jù)稱，這推高了鉛酸汽車(chē)電池的價(jià)格和需求以及生產(chǎn)它們所需的鉛。電池在燃燒發(fā)動(dòng)機(jī)汽車(chē)中用來(lái)啟動(dòng)引擎并為汽車(chē)的所有12V電子設(shè)備提供動(dòng)力。

正常情況下，當(dāng)開(kāi)車(chē)時(shí)引擎正在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，汽車(chē)交流發(fā)電機(jī)會(huì)給電池充電。這樣可以保持充電狀態(tài)并使電池在多年的運(yùn)行中保持健康。然而當(dāng)停車(chē)時(shí)，電池仍在繼續(xù)為許多車(chē)輛系統(tǒng)供電。

如果整夜沒(méi)關(guān)燈，一個(gè)快速的啟動(dòng)會(huì)讓汽車(chē)再次啟動(dòng)起來(lái)。但即使并沒(méi)有忘記關(guān)燈，把車(chē)停在原地一段時(shí)間后，汽車(chē)的ECU、遠(yuǎn)程信息處理系統(tǒng)、電源鎖和后擋板的傳感器等電池仍有可能耗盡，并且隨著時(shí)間的推移，電池的消耗會(huì)變得更緩慢。讓鉛酸電池長(zhǎng)時(shí)間處于耗盡狀態(tài)是有害的，這會(huì)讓電池失去足夠的電量來(lái)維持汽車(chē)的運(yùn)行。對(duì)于使用了兩到三年以上的電池來(lái)說(shuō)尤其如此。

美國(guó)和歐洲的大量駕駛者們?cè)谥胤雕{駛室卻發(fā)現(xiàn)他們需要一個(gè)新電池，這導(dǎo)致對(duì)這種鉛酸電池的需求增加從而導(dǎo)致生產(chǎn)這種電池所需的鉛的價(jià)格相應(yīng)上漲。據(jù)悉，每年開(kāi)采的鉛中約有一半用于汽車(chē)電池的制造。

能源研究咨詢公司W(wǎng)ood Mackenzie估計(jì)，今年全球鉛需求將增長(zhǎng)5.9%，基本恢復(fù)到大流行前的水平。然而電池需求的突然飆升加上全球運(yùn)輸延遲和短缺已經(jīng)導(dǎo)致美國(guó)的鉛價(jià)升至創(chuàng)紀(jì)錄高位。

據(jù)了解，有幾種方法可以在汽車(chē)停放一段時(shí)間的過(guò)程中保護(hù)汽車(chē)電池。連接外部電池維護(hù)器可以緩慢而安全地為電池“涓滴充電”同時(shí)可以長(zhǎng)期保持電池的狀態(tài)，或可以斷開(kāi)或拆卸電池并將其以接近一個(gè)充滿的充電狀態(tài)儲(chǔ)存起來(lái)從而起到保護(hù)其容量和防止隨時(shí)間寄生消耗的作用。最簡(jiǎn)單的方法就是每隔幾天發(fā)動(dòng)一次車(chē)讓交流發(fā)電機(jī)發(fā)揮作用并保持充滿電。