因?yàn)殡妱榆囉须姵亟M和三電系統(tǒng)的存在，電動車的自燃狀況，更受公眾關(guān)注。而現(xiàn)代汽車，也因?yàn)樽匀迹冻隽顺林氐拇鷥r。

此前，現(xiàn)代汽車宣布，由于電池系統(tǒng)組件存在缺陷，公司將從3月29日起，在全球范圍內(nèi)召回旗下KONA(國內(nèi)為昂希諾)和IONIQ(艾尼氪)電動版等共8.1701萬輛相關(guān)電動汽車，此次召回預(yù)計(jì)將耗資1萬億韓元(約合人民幣60億元)。

與此同時，因?yàn)镵ONA電動車的接連自燃，現(xiàn)代汽車如今要徹底停產(chǎn)，這款現(xiàn)代最火的電動車。

據(jù)媒體報道，在現(xiàn)代汽車的蔚山工廠，記者了解到，KONA EV，也就是KONA電動汽車是這里生產(chǎn)的主要車型之一，停車場上停放著大量的新車。

現(xiàn)代汽車確認(rèn)已經(jīng)停止生產(chǎn)面向韓國國內(nèi)市場的KONA電動汽車，目前以消耗庫存為主，待庫存耗盡將不會在韓國市場上銷售這款車型。

現(xiàn)代汽車方面表示，自KONA電動版汽車在2018年上市后，共接到過14起電池起火報告，其中4起發(fā)生在海外。

現(xiàn)代汽車去年曾對相關(guān)汽車進(jìn)行過召回，由于現(xiàn)代KONA的電池供應(yīng)商LG化學(xué)不認(rèn)可電池本身存在問題。

現(xiàn)代方面對上次大規(guī)模召回車輛的改善措施，也僅僅是更新了電池管理系統(tǒng)對電池組充電容量進(jìn)行限制，并沒有徹底解決電池組的安全隱患，因而再次發(fā)起召回行動。

更值得一提的是，除了自燃起火，現(xiàn)代KONA電動車，還存在剎車失靈的致命缺陷。據(jù)報道，在去年11月份，韓國還有一輛現(xiàn)代KONA電動車，在下坡途中，突然出現(xiàn)剎車失靈，汽車失控后撞墻，駕駛員嚴(yán)重受傷。

為此，現(xiàn)代也在國內(nèi)對國產(chǎn)版KONA EV進(jìn)行過召回。而造成剎車失靈的原因?yàn)?，車輛IEB(集成式電子制動)電機(jī)輸出異常信號時，因IEB電機(jī)控制邏輯程序不完善?？赡軐?dǎo)致車輛儀表盤多個警告燈亮起并發(fā)生剎車踏板發(fā)硬的現(xiàn)象，造成車輛制動力下降。

正是在如此多的致命故障威脅下，現(xiàn)代KONA EV車型，全球銷量也是同步崩塌，并且現(xiàn)代也有意讓該車退出市場。因而，KONA EV的停產(chǎn)，也就在情理之中。