前段時(shí)間網(wǎng)約車(chē)觀察報(bào)道了成都T3網(wǎng)約車(chē)司機(jī)集體要求平臺(tái)退車(chē)解約的事件，詳見(jiàn)：收入下滑，成都大量T3司機(jī)要求平臺(tái)無(wú)條件退車(chē)!

原以為經(jīng)歷過(guò)這件事情后平臺(tái)方會(huì)進(jìn)行相應(yīng)的改變，但是讓人沒(méi)有想到的是，這幾天在另外一個(gè)城市長(zhǎng)沙，也爆發(fā)了類似的情況，大批網(wǎng)約車(chē)司機(jī)前往T3出行長(zhǎng)沙運(yùn)營(yíng)中心要求退車(chē)解約。

而這些司機(jī)要求退車(chē)解約的原因與成都網(wǎng)約車(chē)司機(jī)退車(chē)解約的原因類型，都是因?yàn)楦静毁嶅X(qián)!

這次要求退車(chē)解約的數(shù)百名司機(jī)聚集在公司辦公室里，情緒激動(dòng)，還引來(lái)了長(zhǎng)沙電視臺(tái)記者的采訪。

據(jù)其中的司機(jī)介紹稱，他們都是屬于平臺(tái)的包車(chē)司機(jī)，平臺(tái)提供車(chē)輛給他們跑，司機(jī)只需要接單拉活，在沒(méi)有加入前看到平臺(tái)的宣傳廣告，稱只要每天保持在線10個(gè)小時(shí)，就可以輕輕松松賺500塊錢(qián)，而且平臺(tái)還給司機(jī)解決了營(yíng)運(yùn)證和人證，所以紛紛報(bào)名來(lái)平臺(tái)簽約。

但是很多司機(jī)來(lái)到平臺(tái)以后才發(fā)現(xiàn)，他們承諾的車(chē)輛都是具備合法的營(yíng)運(yùn)證只是空談，很多車(chē)輛并沒(méi)有取得合法的同樣沒(méi)有取得網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車(chē)運(yùn)輸證，說(shuō)這個(gè)車(chē)是“三無(wú)產(chǎn)品”，一點(diǎn)都不過(guò)分!

沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證很多司機(jī)上路都心驚膽戰(zhàn)，一旦被運(yùn)管查處就要扣車(chē)罰款，其中一個(gè)要求退車(chē)的司機(jī)表示：平臺(tái)給我們的車(chē)根本沒(méi)有營(yíng)運(yùn)證，屬于“黑車(chē)”，當(dāng)時(shí)承諾的都是合法車(chē)輛，這就是明顯的欺詐!

而這些司機(jī)都是沖著公司宣傳的“不愁沒(méi)單，在線10小時(shí)輕松500元以上”的美好許諾，才簽約接入了T3出行的。但是實(shí)際情況卻沒(méi)有像宣傳中說(shuō)的那么美好。

另外說(shuō)到收入問(wèn)題，據(jù)其中的部分司機(jī)表示：T3的車(chē)都是從公司租車(chē)，每天的租金需要130元，但是目前在長(zhǎng)沙地區(qū)大家的流水即便是每天在線11個(gè)小時(shí)也只有380左右，除掉租金，每天吃飯充電的費(fèi)用，一天收入也就百來(lái)塊錢(qián)，相當(dāng)于是給平臺(tái)打工賺租金了，根本不賺錢(qián)，而當(dāng)時(shí)招募的時(shí)候說(shuō)的每天收入輕輕松松500，純粹就是虛假宣傳。

正因如此，司機(jī)們于是集體來(lái)到公司，要求解除合同，無(wú)責(zé)任退車(chē)。但大家前往公司交涉退車(chē)時(shí)，卻被告知，退車(chē)可以，但要根據(jù)合同繳納20%的違約金。

網(wǎng)約車(chē)行業(yè)發(fā)展到現(xiàn)階段，曾經(jīng)備受司機(jī)期待的“員工制”幻想在各平臺(tái)不斷改變的政策下漸漸破滅，不少車(chē)企平臺(tái)在擴(kuò)張之時(shí)往往忽視司機(jī)的權(quán)益，有司機(jī)表示“打著上班模式，其實(shí)就是騙你租車(chē)”，司機(jī)退出是虧，不退出也虧，但無(wú)論怎樣，有一點(diǎn)很清楚，無(wú)法保障司機(jī)權(quán)益的平臺(tái)，總歸是留不住司機(jī)的。