都以為金九銀十是中國車市今年最后的瘋狂，但剛剛過去的11月還是給了大家一個(gè)不小的驚喜。12月8日下午，中國乘用車市場信息聯(lián)合會(下稱乘聯(lián)會)在京舉行網(wǎng)絡(luò)新聞發(fā)布會，介紹汽車行業(yè)最新產(chǎn)銷情況。據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，今年11月，乘用車市場零售達(dá)到208.1萬輛，同比去年11月增長8.0%，實(shí)現(xiàn)了連續(xù)5個(gè)月8%左右的近兩年最高增速。

前11月乘用車銷量超1700萬輛

據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)顯示，受益于11月份良好的市場表現(xiàn)，今年1-11月的零售累計(jì)增速-8.3%，較1-10月累計(jì)增速-10.2%提升2個(gè)百分點(diǎn)，汽車行業(yè)穩(wěn)步回暖態(tài)勢明顯。

11月份車市繼續(xù)走高，崔東樹認(rèn)為主要原因有兩個(gè)，首先是宏觀經(jīng)濟(jì)和出口市場超預(yù)期的回暖。其次是新能源車零售的翻倍回暖態(tài)勢明顯，推動(dòng)車市整體走強(qiáng)。今年11月，新能源車零售16.9萬輛，同比增長9.7萬輛，同比增速136.5%，乘用車零售市場滲透率8.0%，成為乘用車零售增長的核心動(dòng)力。

今年1-11月，全國乘用車市場累計(jì)零售1700.2萬輛，零售同比累計(jì)下降8.3%，今年累計(jì)銷量同比凈減154.0萬輛，約占去年零售總量8.3個(gè)百分點(diǎn)。今年零售下降主要是受到春節(jié)偏早和疫情因素對上半年影響225.0萬輛，7-11月零售同比增加65.0萬輛,

“如果今年12月保持11月的15.0萬輛凈增量，那么全年預(yù)計(jì)零售損失140.0萬輛，同比下降的速度將會維持在7.0%。”崔東樹說。

自主品牌市占率回升至39.1%

從品牌來看，今年11月，豪華車零售同比增長27.0%，環(huán)比10月增長5.0%，保持強(qiáng)勢增長特征。除了BBA德系三強(qiáng)一如既往的穩(wěn)定，特斯拉、凱迪拉克、林肯等美系豪華車的表現(xiàn)也很強(qiáng)。

值得注意的是，今年11月，自主品牌零售同比增長9.0%，環(huán)比10月增長9.0%;市場份額39.1%，較同期份額增長0.4%。其實(shí)，自主品牌傳統(tǒng)燃油車11月的零售同比持平，但是新能源車同比增速翻倍，可以說，宏光MINI EV月銷量超3萬輛的強(qiáng)勢表現(xiàn)為自主品牌的市占率增長貢獻(xiàn)巨大。

根據(jù)乘聯(lián)會發(fā)布的狹義乘用車企業(yè)銷量榜顯示，11月份累計(jì)有吉利、長城、長安三家進(jìn)入前十強(qiáng)。具體而言，十強(qiáng)榜單前三強(qiáng)依然是一汽-大眾、上汽大眾和上汽通用，吉利汽車以13.9萬輛的成績位居第四名，長城以11.6萬輛的成績位居第六名，長安汽車緊隨其后位居第七名。

“從增速來看，紅旗、長安、長城、奇瑞等品牌傳統(tǒng)車在11月份都獲得了同比高增長。”崔東樹說。

2021年汽車銷量預(yù)計(jì)增長4%

對于12月份的額情況，乘聯(lián)會認(rèn)為，今年受疫情影響廠商銷量目標(biāo)普遍下調(diào)，年底各汽車廠商營促銷策略分化。豪華品牌受供給影響，經(jīng)銷商層面的年末沖量熱情不高。此外，12月份我國進(jìn)入乘用車市的冬季旺銷期，歷年年末增量核心推動(dòng)力是中低價(jià)位的自主品牌的旺銷。近兩年低端市場嚴(yán)重萎縮，自主品牌分化嚴(yán)重，部分自主品牌渠道艱難，年末翹尾效應(yīng)嚴(yán)重受阻。

“當(dāng)前有8省、35個(gè)地級市的地方性促消費(fèi)政策在年底前陸續(xù)到期，對年末的汽車消費(fèi)會有一定的刺激作用。但由于明年春節(jié)相對較晚，節(jié)前熱銷期延后，因此12月的零售不會太火爆。”崔東樹說。

2020年即將過去，那么2021年的中國車市的走勢將會如何呢?對此，崔東樹認(rèn)為，明年的車市將會延續(xù)2020年的持續(xù)回暖趨勢，增長勢頭較強(qiáng)。從1-11月乘聯(lián)會產(chǎn)銷數(shù)據(jù)走勢預(yù)測，2020年乘用車批發(fā)零售增速在-7%左右。考慮到2021年的不確定因素仍較大，因此大家對2021年走勢普遍持樂觀偏謹(jǐn)慎的態(tài)度。”乘聯(lián)會目前預(yù)測，2021年狹義乘用車批發(fā)增為9%，零售增速為7%，汽車銷量增速為4%。”（(文/彭科峰)）