一名微博實(shí)名認(rèn)證用戶爆料稱，其愛人駕駛特斯拉Model3突發(fā)故障并撞向公交站臺(tái)，當(dāng)事司機(jī)表示“方向盤很重轉(zhuǎn)不動(dòng)”。

微博發(fā)布后，引發(fā)網(wǎng)友關(guān)注討論。有網(wǎng)友分析“車停下來后方向盤很重，估計(jì)是車輛遇到碰撞，自己緊急斷電了，方向盤也就沒有助力了。”也有網(wǎng)友表示“支持維權(quán)，如果是車的問題，起訴退車。”

車主隨后發(fā)帖做出了進(jìn)一步解釋。其表示：

1.視頻是事故之后，用手機(jī)拍的車載行車記錄儀的視頻。所以視頻里車門是開著的，安全帶提示未系。同時(shí)，視頻里的鳴笛聲是錄制時(shí)候的聲音，不是事故發(fā)生時(shí)的。

2.愛人確實(shí)在事故發(fā)生后，已經(jīng)忘記是否開著AP，以及是否來得急踩剎車。因?yàn)槭鹿手蟠竽X一片空白了。

3.方向盤很重的問題，車停下來后來交警想給幫著挪車，也發(fā)現(xiàn)很難轉(zhuǎn)動(dòng)方向。但是后來拖車來了之后，方向盤的情況又正常了。*

4.發(fā)這個(gè)視頻沒有任何想甩鍋給誰的意思。只想知道兩個(gè)問題的答案，一個(gè)是為什么出現(xiàn)方向偏差又很難回正的情況。二是緊急制動(dòng)功能為什么沒有在前方出現(xiàn)障礙物的情況下啟動(dòng)。

目前特斯拉已經(jīng)介入調(diào)查。

據(jù)車主微博透露，其昨晚已接到特斯拉服務(wù)中心的反饋電話，“詳談了五十多分鐘。”

目前來自于特斯拉服務(wù)中心反饋是：1.當(dāng)時(shí)沒有啟用AP輔助駕駛2.方向盤的信號(hào)正常(但是沒有說明為什么轉(zhuǎn)不動(dòng)方向盤)3.探測(cè)到了護(hù)欄為障礙物，有人工主動(dòng)剎車信號(hào)。不過緊急制動(dòng)沒有介入(可能由于判定護(hù)欄為軟性物體)

隨著國內(nèi)特斯拉Model3的普及，Model3引發(fā)的交通事故也多起來。

據(jù)媒體報(bào)道今年6月，江西南昌一輛特斯拉Model3轎車發(fā)生撞擊事故后起火。車主自述車輛突然自動(dòng)提速到127km/h，并且剎車失靈。同樣的，今年8月12號(hào)，溫州的陳先生駕駛著特斯拉Model3剛到小區(qū)門口，車輛突然加速，接連撞上14輛車，陳先生受傷嚴(yán)重。

目前在國內(nèi)的幾起“特斯拉Model3失控”事故中，特斯拉方面給出的回應(yīng)多為“車輛沒問題”或“尚在調(diào)查中”。

近日，特斯拉終于承認(rèn)Model3過水坑后保險(xiǎn)杠易脫落的問題。特斯拉在一份新的通告中表示：“在極少數(shù)情況下，2019年5月21日之前在弗里蒙特工廠生產(chǎn)的Model3汽車上的某些部件，可能會(huì)在排水不暢或積水的道路或高速公路上行駛通過積水時(shí)受損。”

目前，北京這位特斯拉車主反應(yīng)的問題尚沒有結(jié)果。