特斯拉自動(dòng)駕駛雖然在駕駛體驗(yàn)上，要遠(yuǎn)超傳統(tǒng)汽車廠商，但在安全性能保障方面，卻受到不少消費(fèi)者的質(zhì)疑。

并且近段時(shí)間因?yàn)樘厮估詣?dòng)輔助駕駛功能，導(dǎo)致的交通安全事故頻發(fā)，也致使特斯拉處于風(fēng)口浪尖之上。而今，德國官方也要對特斯拉出手了。

近日，據(jù)外媒報(bào)道，德國慕尼黑法院表示，計(jì)劃于下周就該特斯拉的自動(dòng)駕駛技術(shù)是否存在誤導(dǎo)消費(fèi)者的問題作出裁決。

事實(shí)上，早在此前，特斯拉曾公開表示，特斯拉汽車完全有可能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛，還宣傳在2019年底前具備城市道路的自動(dòng)駕駛能力。

但德國反不正當(dāng)競爭中心認(rèn)為，特斯拉對客戶的承諾遠(yuǎn)超過其自動(dòng)駕駛系統(tǒng)實(shí)際提供的服務(wù)能力。

在宣傳時(shí)使用完全自動(dòng)駕駛的口號，但卻在發(fā)生事故時(shí)，又特意強(qiáng)調(diào)特斯拉的自動(dòng)輔助駕駛功能，只是輔助作用，仍需要駕駛員主要關(guān)注車輛的駕駛狀態(tài)。

據(jù)了解，德國反不正當(dāng)競爭中心是一家德國非營利組織，由德國車企和行業(yè)組織資助，其律師Andreas Ottofulling在7月9日表示：“德國還不存在市區(qū)自主駕駛的法律框架”，“其他功能也沒有如廣告中所說的那樣。

”慕尼黑一家法院在上個(gè)月的聽證會(huì)上表示，可能會(huì)支持可能會(huì)支持反不正當(dāng)競爭保護(hù)中心的立場。

如果慕尼黑法院最終選擇支持公平競爭組織的請求，特斯拉將不得不從其網(wǎng)站上刪除這些宣傳內(nèi)容。這將加劇馬斯克在歐洲推廣的阻力，法規(guī)會(huì)限制其自動(dòng)駕駛功能的使用。

當(dāng)前，馬斯克在推特上表示，針對此次審查，特斯拉正與歐洲監(jiān)管機(jī)構(gòu)合作，將修改相關(guān)規(guī)定。