據(jù)報道，民航局近日在民航系統(tǒng)內(nèi)發(fā)布《關(guān)于10月16日深航A319飛機在攀枝花機場跑道外接地事件處理情況的通報》，“深航ZH9247航班在攀枝花機場遇險著陸”一事終于有了結(jié)果。

根據(jù)通報，深圳航空公司、攀枝花機場分別被處以2.9萬元罰款，削減深圳航空含春運旺季在內(nèi)2020年12月1日至2021年2月28日期間飛行小時數(shù)5%;暫停受理深航新增航線、航班、加班和包機申請。

深航執(zhí)飛ZH9247航班的機長涂某被撤銷飛行執(zhí)照，同時被列入行業(yè)信用管理黑名單;深航執(zhí)飛航班兩名副駕駛、地面兩名管制員分別被暫停從業(yè)半年。

根據(jù)通報，深圳航空A319-100/B-8667號機執(zhí)行ZH9247 (西安至攀枝花)航班，在攀枝花機場02號跑道進近著陸過程中，在跑道外接地，導(dǎo)致飛機機身、部分跑道燈光和相關(guān)設(shè)備受損，構(gòu)成一起責(zé)任原因運輸航空嚴(yán)重征候。

事件性質(zhì)嚴(yán)重、影響惡劣，暴露出個別運行單位系統(tǒng)管理薄弱、安全文化建設(shè)滯后，少數(shù)人員不知敬畏、責(zé)任缺失、章法觀念淡薄等突出問題。

事件回顧：

10月16日，攀枝花機場能見度不穩(wěn)定，深航ZH9247航班盤旋近1小時后，于14點19分準(zhǔn)備進近降落，在能見度4800米的情況下，于14點32分落地，期間飛行機組沒有報告任何異常情況。

航班落地4分鐘后，在旅客仍在下機的情況下，機長未通報塔臺管制，自行下機前往02號跑道頭檢查，24分鐘后返回飛機，又過了26分鐘才向塔臺報告飛機可能在跑道外接地，請機場場務(wù)前往跑道頭檢查和請機務(wù)檢查輪胎。

經(jīng)后續(xù)檢查發(fā)現(xiàn)，涉事飛機機腹部位出現(xiàn)了兩處分別為20×12×3.2、45×5×貫穿(厘米)的損傷，輪胎也有多處受損，同時機場跑道航向臺監(jiān)控天線被撞斷，6個進近燈被撞壞。

報告顯示，ZH9247航班落地時機場天氣不好，在其前、后的兩架航班均選擇了備降其他機場。

由于飛機不再符合放行標(biāo)準(zhǔn)，后續(xù)攀枝花至西安ZH9248航班取消。

所謂“跑道外接地”，是指客機在落地時沒有在標(biāo)準(zhǔn)硬化跑道上落地，在跑道外同地面發(fā)生接觸，使飛機有可能陷入跑道外的地面，容易造成飛機機身傾斜、撕裂、起落架設(shè)備受損等嚴(yán)重后果。