11月18日當(dāng)天，美國飛機(jī)巨頭波音在苦苦等等了20個月后，終于獲得美國聯(lián)邦航空局(FAA)點頭批準(zhǔn)其737 Max機(jī)型復(fù)飛。據(jù)悉，F(xiàn)AA宣布波音737 Max復(fù)飛的好消息后，美國航空是第一家決定復(fù)航的航司。然而，這才沒高興多久，波音就遭到了現(xiàn)實的“毒打”。

英國媒體最新分析報道指出，波音獲準(zhǔn)復(fù)飛的事件，除了美國以外，中國、加拿大、巴西這三個在全球航空市場地位舉足輕重的國家，對于波音來說更為關(guān)鍵。

那么，究竟中國、加拿大以及巴西會如何抉擇呢?據(jù)中新網(wǎng)11月19日報道，加拿大運輸部發(fā)表聲明稱，目前不會跟隨美國取消對波音737 Max飛機(jī)的禁飛令。接下來該國的航空安全專家們會繼續(xù)對737 Max機(jī)型進(jìn)行獨立驗證程序、強化人員培訓(xùn)等等，只有通過一系列檢驗才會批準(zhǔn)此機(jī)型復(fù)飛。

我國民航局此前透露，波音對于在中國“實現(xiàn)復(fù)飛”的事情十分著急，先后兩次詢問了中國的“意見”。澎湃新聞11月18日晚的消息稱，我國航空局對此回應(yīng)道，維持此前三原則不變。

據(jù)悉，早在去年12月，我國就公開了波音737 Max飛機(jī)的復(fù)飛條件：飛機(jī)設(shè)計要取得適航批準(zhǔn);飛行員必須獲取充分且有效的訓(xùn)練;對發(fā)生的兩起事故要有明確結(jié)論并給出有效改進(jìn)措施。

截至目前，巴西還沒有對此事做出最終決定。俄羅斯聯(lián)邦航空署則表示，該局還沒有收到波音737 Max飛機(jī)復(fù)航的正式通知。此外，該局發(fā)言人也指出，批準(zhǔn)復(fù)飛并不意味著馬上可以復(fù)航，還是要對飛行員培訓(xùn)計劃進(jìn)行審查。

與美國在波音飛機(jī)上有“過節(jié)”的歐盟，其航空安全局(EASA)也在10月中旬宣布，今年之內(nèi)將為波音737 Max飛機(jī)發(fā)布官方的適航性指引。當(dāng)前，除了中國市場以外，歐盟、美國等國的疫情狀況還在惡化，這些國家的航空市場一時之間還沒恢復(fù)，這樣一看，波音在這個時機(jī)獲準(zhǔn)復(fù)飛，也很難扭轉(zhuǎn)目前的慘況。

文 |廖力思 題 | |饒建寧 盧文祥 審 |陸爍宜