作為一家專(zhuān)門(mén)負(fù)責(zé)C-NCAP、CCRT等測(cè)評(píng)規(guī)程日常運(yùn)營(yíng)的專(zhuān)業(yè)管理測(cè)評(píng)中心,中汽測(cè)評(píng)統(tǒng)一了測(cè)評(píng)項(xiàng)目之間指數(shù)以及精簡(jiǎn)局部測(cè)試項(xiàng)目,解決了汽車(chē)油耗、車(chē)內(nèi)空氣質(zhì)量、噪聲等指數(shù)測(cè)評(píng)方法不協(xié)同和重復(fù)測(cè)量的問(wèn)題,減輕了不同測(cè)評(píng)項(xiàng)目中各種項(xiàng)目負(fù)擔(dān)。

其實(shí),中汽測(cè)評(píng)成立后也遇到了挑戰(zhàn),其中最有難度的就是測(cè)評(píng)整合后要與原有的測(cè)評(píng)體系平穩(wěn)對(duì)接。想要在極短的時(shí)間順利地完成選車(chē)買(mǎi)車(chē)模式優(yōu)化、試驗(yàn)流程再造、測(cè)評(píng)規(guī)程技術(shù)內(nèi)容整合和運(yùn)營(yíng)模式宣貫,這是需要考驗(yàn)整個(gè)系統(tǒng)的執(zhí)行能力。再加上疫情的影響,中汽測(cè)評(píng)究竟是如何在種種挑戰(zhàn)下將各項(xiàng)工作迅速切換到正常狀態(tài)呢?

首先,中汽測(cè)評(píng)做到了統(tǒng)一運(yùn)營(yíng),其中包括統(tǒng)一選車(chē)、統(tǒng)一采購(gòu)、統(tǒng)一測(cè)試和統(tǒng)一發(fā)布,建立一站式服務(wù)平臺(tái)。建立完善統(tǒng)一的服務(wù)平臺(tái),通過(guò)優(yōu)化內(nèi)部管理流程,提供服務(wù)和對(duì)接肯定會(huì)更高效。與此同時(shí),測(cè)評(píng)中心也成立了一系列內(nèi)部資源優(yōu)化和外部形象統(tǒng)一的制度體系。 中汽測(cè)評(píng)中心必須要搶抓新機(jī)遇、拓寬新思路、聚焦行業(yè)引領(lǐng),以零缺陷、高質(zhì)量戰(zhàn)略為驅(qū)動(dòng),全面實(shí)施精細(xì)化科學(xué)化管理,努力將其打造成為產(chǎn)業(yè)支撐的平臺(tái)、行業(yè)服務(wù)的平臺(tái)、對(duì)外交流的平臺(tái),為推動(dòng)中心構(gòu)建具有全球競(jìng)爭(zhēng)力的世界一流企業(yè)做出新的貢獻(xiàn)。

其次,中汽測(cè)評(píng)整合多個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目,協(xié)同推進(jìn)。自2020年起,中汽測(cè)評(píng)整合C-NCAP、C-ECAP、EV-TEST、CCRT等多個(gè)測(cè)評(píng)項(xiàng)目的管理機(jī)構(gòu)和職能,從車(chē)型選取、車(chē)輛采購(gòu)、測(cè)試評(píng)價(jià)、結(jié)果發(fā)布、規(guī)程協(xié)同和更新研究等工作進(jìn)行整合,以更權(quán)威、更公正、更開(kāi)放、更高效、資源優(yōu)勢(shì)和整體實(shí)力更集中的全新面貌,為消費(fèi)者選購(gòu)車(chē)提供一站式、多維度的性能參考信息,同時(shí)為提升中國(guó)汽車(chē)國(guó)際話(huà)語(yǔ)權(quán)貢獻(xiàn)力量。 測(cè)評(píng)中心C-NCAP等機(jī)構(gòu)在運(yùn)營(yíng)模式上也進(jìn)行了改變。

未來(lái),中汽測(cè)評(píng)要進(jìn)一步完善和細(xì)化測(cè)評(píng)項(xiàng)目管理制度,持續(xù)做好各項(xiàng)測(cè)評(píng)指數(shù)技術(shù)工作,充分聽(tīng)取國(guó)內(nèi)外行業(yè)企業(yè)定見(jiàn),優(yōu)化測(cè)評(píng)技術(shù)指數(shù)體系,更好地施展行業(yè)技術(shù)引領(lǐng)影響。

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